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奥地利大奖赛:周五的新闻发布会

时间:2018-07-02 14:35

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团队代表 - Christian HORNER(红牛车队),Toto WOLFF(奔驰),TANABE(本田),Franz TOST(Toro Rosso)。

田边先生,我们将从你开始。您在当前团队合作伙伴和未来合作伙伴之间的坐姿。请告诉我们,下个赛季为什么是红牛?

 

Toyoharu TANABE:我没有太多参与合同讨论,所以我不确定我们未来的PU供应有多少选择。但实际上我们将处于一个很好的位置,因为红牛队和红牛已经联系在一起,集中在红牛技术中。我认为,这对我们非常有效,因为我们不需要单独讨论A队或B队。所以我们将讨论集中在红牛集团。我希望这将有助于明年的工作。

 

你说这对本田来说是一个不错的位置,但红牛今年一直在赢得比赛,所以明年对本田的压力不大。?

 

TT:是的。但是我们在F1系列中已经有很多压力和压力供应PU。我们与托罗罗索非常密切合作,当然我们也有压力。然后,红牛和我尊重他们在F1系列赛中的成功,所以我们有另一个压力,但我们提供了相同的规格,这是规定,我希望与这些球队非常有效地合作。

 

谢谢。克里斯蒂安,这对本田来说是一个很大的压力,但它是否也对红牛施加压力,重返工程合作协议?

 

Christian HORNER:这是积极的。我们可以选择改变方案,或选择留在我们所在的位置,并且看看本田近几个月来的进展情况,看看托罗罗索的进展以及托罗罗索如何与本田合作。这真的非常非常令人鼓舞,对于我们来说,我们认为它的风险极低,当然,我们感兴趣的是潜力,我认为本田的承诺,资源和设施对他们来说是非常令人兴奋的。成为两支球队关注的焦点对于红牛队来说是一个非常棒的位置。我们对未来的发展感到非常兴奋,并非常期待与本田的同事合作。

 

我们上周刚刚在新闻发布会之后的新闻发布会上看到了你,但接下来呢?与本田合作的直接过程是什么?

 

CH:那么,正如我们已经解释的那样,我们已经有了这种结构,我们拥有红牛技术,这是有效的工程中心,并且与本田有很大的接口。红牛技术公司已经向To​​ro Rosso供应传动部件。它处于萌芽阶段。很明显,讨论已经开始关注2019年,但我们对于我们所发现的协作性非常鼓舞和印象深刻。这当然令人耳目一新,我们期待着红牛车队的新纪元。我们与当前的合作伙伴已经有了12年的合作关系,并且我们取得了非常多的成功。我们已经有了高点和低点,但是做出这一举动的时机是正确的。我认为对于球队和球队来说这是一个激动人心的时刻红牛。

 

非常感谢你。弗兰兹,今年你曾与Toro Rosso和Honda一起获得过工作。是的新闻红牛的合作伙伴关系,为明年的好消息还是坏消息为您的团队?

 

弗朗茨托斯:奇妙的消息。我们非常期待这一点。我认为像本田这样一家总体上非常了解的公司必须赢得比赛,而且红牛队很难,因为我们没有在F1中赢得比赛的基础设施,因此红牛车队绝对是正确的合作伙伴。由于红牛科技之间的协同效应将会增加,Toro Rosso将从中获利。我们明年将会有来自红牛的完整后端技术。因此,我深信这一点,我们也会改善我们的表现。目前我们非常参与所有的实验室测试和一切。虽然我们非常低,资源有限等等,但我们这方面确实做了很多工作,而且在未来,红牛技术正在完成这项工作,这意味着我们有其他性能差异的资源,这对于Toro来说非常重要罗索。最后,我认为所有三个合作伙伴都将从中获得最大利益,并将从这种合作中获益。

 

本赛季托罗罗索队在巴林和摩纳哥都有非常强劲的比赛,但你们也有过一些棘手的比赛,所以你对奥地利本周末的比赛有什么期望?

 

FT:在一些比赛之后,这些比赛并不好,特别是最后一次我们参与比赛中的比赛等等,我希望在奥地利这里我们将回到成功的一部分,我对奥地利和这里的积极情绪很满意。接下来几场比赛。我们在空气动力学方面带来了一些新的升级。由于它看起来效果很好,而且我们知道本田已经在加拿大推出了新的升级版本,所以我认为我们拥有相当有竞争力的套件。并期待FP1我认为我们至少可以在排位赛3中驾驶一辆赛车。

 

谢谢。托托,对你也是一个类似的问题。梅赛德斯在V6时代的这条赛道上占据了主导地位。FP1也有强劲的开局,第一和第二。您希望在周末剩下的时间里看到这种形式吗?

 

托托沃尔夫:周五几乎没有表明过去几场比赛周末的情况如何。这更多是一个学习过程。团队已经推出了动力装置的新升级版或机箱侧的升级版,因此它是关于里程和理解以及在各种设置上的工作。我很高兴它是如何去的。过去奥地利对我们来说是一个很好的轨道。大量的力量上山。但是你可以看到,新的现实是,有三支车队能够把车推到前面并赢得比赛,而我们之间的比赛只有几百分之一或十分之一。我毫不怀疑明天将会继续排练这个故事。

 

你的两位车手都赞扬你在一周前在前三名车队的战斗中推出的动力装置,刘易斯昨天表示底盘也有升级。你能否在空气动力学方面解释你在车上做了什么工作?

 

TW:是的,我们应该在蒙特利尔推出新的动力装置,我们不确定它是否符合我们的可靠性标准,并且您可以看到一旦所有人都推出了升级版,我们就落后了。一条适合我们的赛道,突然我们不够好了。然后,我们为Le Castellet带来了下一步,驾驶员直接感受到了在这里参加七场比赛的赛车和全新赛车之间的差异。这同样适用于机箱侧。我们试图压缩航空发展方面的内容,并立即将其引入,所以整个概念......我们的航空发展概念有一点点改变,到目前为止司机似乎对此感到满意。这是一个必要的步骤。红牛和法拉利他们不会满足于现状。我们在比赛中不断推动对方,从升级到升级,即使你可以在比赛中再投入50毫秒的时间,因为这可能是杆位和P3之间的差异。

 

来自地板的问题

 

问:(斯科特米切尔 - Autosport)托托,基于你从本田从迈凯轮的复原中所看到的情况以及他们可以为F1夺冠的发动机制造商的前景,你对此有何想法,对F1有多重要?

 

TW:首先,作为F1的粉丝,我们都记得本田在这项运动中的辉煌岁月,我毫不怀疑他们可以回到这种状况。对于我们来说,作为梅赛德斯,我们拥有一级方程式的顶级品牌,无论是作为发动机供应商加入该运动的OEM,还是像红牛这样的跨国和全球品牌,我们能吸引得越多越好,这一点非常重要。对于我们所有人来说都是如此,对这项运动来说更好 我也毫不怀疑他们会有竞争力。弗兰兹之前提到过,合作将在明年托罗罗索,本田和红牛之间再迈出一步。和红牛他们的技术能力和资源肯定会对动力装置的发展有很大的帮助。对于所有各方而言,这无疑是向前看的正确步骤。红牛拥有工作地位非常重要。长期来看可能是赢得冠军的最佳机会。也许是短期的,还有更多的工作要做。但长期而言,从我坐的位置来看,绝对是正确的决定。期待与红牛本田进行更激烈的战斗和更激烈的战斗。

 

问:(Dieter Rencken - Racing Lines,Racefans.net)基督教,我认为内部目前的难题是SOS - 斯皮尔伯格或银石。你什么时候Danny的合同延期?这里有什么机会,银石赛道有什么机会?

 

CH:嗯,丹尼尔的情况进展顺利。我希望事情能在夏季休息之前结束。但我们的首要任务是首先将发动机状况分类,现在事情正在与丹尼尔进行。我们的目的是保留两位车手,并且我相信在接下来的几周内我们将进入终点直线赛,以便在夏季休息之前完成任务。

 

问:(Ralf Woodall - l'Equipe)大家都有问题。我们正处于三头球队的中间。我想知道如何让这三场大奖赛背靠背并且你们如何组织起来,这对你来说是多么具有挑战性?

 

FT:这是一个很大的挑战,因为从法国南部到奥地利再到英国是一个巨大的挑战,尤其是从物流方面来说,因为我们知道,现在我们正处于假期。这意味着有很多流量在那里,我们在边界上遇到很多问题,因为他们在那里进行检查。我希望他们不会失去太多时间,那里的卡车,我担心及时赶到英格兰。我并不担心法国到奥地利,因为在这里我们已经掌握了一切 - 但一旦去了比利时,去了英格兰,那就有点困难了。例如,如果卡车罢工或类似的东西。我认为这是绝对的限制,我希望未来这种情况不会再发生,因为人们在这三个星期里日夜都在工作。

 

基督徒,你对三联头球的想法。

 

CH:这对于移动汽车,零部件和人群而言,确实很昂贵。你会在这里看到我们有不同的接待设施。通常的能源站根本无法完成三联头,因此当然,这是与成本相关的。资源消耗很大,因为显然有很多组件往返于英国。我们很幸运,对于我们来说,三联头球队的最后一场比赛是球队明显的基础。对于不在英国的球队来说显然更难 - 但这确实很难。好处是,这是三周内的三场主场比赛。我们的发动机在上周末进行了主场比赛,这显然是本周末球队的主场比赛,显然下周末是我们在银石赛道的本地比赛。所以,是的,它有多疯狂。

 

托托,你同意吗?奔驰非常困难?

 

TW:是的,对我们很相似。很显然,这是我们在奥地利的主场比赛,然后是银石主场比赛,然后是霍根海姆的主场比赛。如果你一百年后,那么另一个!但是你必须明白自由从何而来。我们现在有足球世界锦标赛,那么很明显,当它进入半决赛和决赛时,它变得越来越困难,所以今年需要压缩。这不是我想他们特别喜欢做的事情,对我们来说,就像我的同事们说的那样,这会给组织带来压力。我们很多人在这三周内都不会看到这些家庭。这并不完美 - 但它就是这样。

 

而田边先生,从动力单元制造商的角度来看,它是什么样子?

 

TT:是的,所以我们在比赛和比赛之间有很多这样的事情。我们需要保持PU准备就绪。所以我们从底盘上取下了PU,并保留了一些零件,然后准备下一场比赛。所以物流和工作量都很紧张。然后,一周内的比赛距离相似,但连续三场比赛有一定难度。





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